尾翼看起來是個不起眼的部件，但對風力發電機來說還是很重要的，可以起到調節方向的作用。當風扇葉輪的掃面方向不正確時，會導致尾舵兩側氣流速度和壓差不一致。

當然，這也是有限制的，但是這種方法不能用于大型風力發電機，因為主機的質量相當大，如果方向舵是通過壓差轉向的，方向舵的面積大得不可接受，實際上是用電機來轉向的。

通過尾翼，風力發電機葉輪的表面始終垂直于風向。根據能量損失的三角函數，當垂直于風向時，葉輪與風向夾角的正切為1，沒有損失，風能可以完全轉化為風輪的轉動動能。

風吹時，如果尾部與風向有夾角，就會受到切向力，推動風扇繞塔旋轉，直到與風向的夾角為0。這樣可以自動適應風向。此外，大型風力發電機沒有尾部，因為它太重，不能隨意旋轉。大型風力發電機與塔架之間的連接通常是通過大型滾柱軸承或滑動環形齒輪，機艙的旋轉由偏航驅動控制。

風向由尾部左右兩側的風速計測量。定制風速計是一種超聲波接收器。兩個風速表質量檢測的超聲波傳播時間受兩者之間風速和風向的影響。一個巨大的水冷散熱器隱藏在一個大型風力渦輪機的尾部。它用來冷卻發電機。